Skeittitrukkien säätö – löysät vai kireät?

Trukkien säätö on ilmainen toimenpide, mutta se vaikuttaa laudan alla aivan kaikkeen. Liian kireällä trukki ei käänny — lauta tuntuu jäykältä ja temppujen pop kärsii. Liian löysällä lauta puolestaan heiluu, kääntyy tahattomasti ja speed wobble (nopeusheilahdus) voi heittää sinut yllättäen asfaltille.

Nopea vastaus: Aloita keskikovalla säädöllä, aja hetki ja hienosäädä sen jälkeen tuntuman mukaan — neljänneskierros kerrallaan. Suurin osa säätöongelmista ratkeaa lopulta vaihtamalla trukkikumit, ei kiertämällä kingpin-mutteria hampaat irvessä äärimmilleen. 

Käydään läpi kaikki oleellinen: miten trukit toimivat, miten niitä säädetään oikein, miten trukkikumit vaikuttavat ajotuntumaan ja miten vältät wheelbiten. Lopussa on taulukko suositelluista trukkikumien kovuuksista painosi mukaan.

• Miten trukki toimii — lyhyt kertaus
• Trukkien säätäminen — vaihe vaiheelta
• Löysät vai kireät — kumpi sinulle sopii?
• Trukkikumit — mitä ne ovat ja miten ne vaikuttavat?
• Trukkikumien kovuus painon ja tyylin mukaan
• Milloin trukkikumit pitää vaihtaa?
• Wheelbite — miksi rengas osuu dekkiin ja miten sen voi estää
• Yleisimmät virheet säätämisessä
• Usein kysyttyä

Miten trukki toimii — lyhyt kertaus

Trukki on pohjimmiltaan vipujärjestelmä. Kun painat laudan reunaa, kingpin-pultti puristaa trukkikumeja kasaan, hanger kallistuu ja lauta kääntyy. Mitä enemmän trukkikumit joustavat, sitä herkemmin trukki kääntyy.

Kolme asiaa määrittää sen, miten trukki kääntyy:

• Kingpin-mutterin kireys — kuinka paljon trukkikumeja on puristettu kasaan jo valmiiksi.
• Trukkikumien kovuus — kuinka herkästi ne joustavat painon alla.
• Trukin korkeus — matalampi trukki on yleensä vakaampi, korkeampi kääntyy syvemmin.

Kingpin-mutteria ja trukkikumeja voit säätää tai vaihtaa itse. Trukin korkeutta voit muuttaa vain ostamalla eri korkuiset trukit tai käyttämällä korotuspaloja (riser pads).

Trukkien säätäminen — vaihe vaiheelta

Tarvitset: skate toolin tai 9/16" jakoavaimen.

1. Löydä kingpin-mutteri — se on iso mutteri trukin keskellä, pohjalevyn sisällä. Se ei välttämättä näy helposti, mutta tuntuu sormilla.
2. Kierrä myötäpäivään kiristääksesi, vastapäivään löysätäksesi. Tee vain neljänneskierros kerrallaan — enemmän kerralla ei kannata kääntää.
3. Testaa aina ajamalla. Älä vain seiso paikallasi ja heiluttele lautaa. Oikea tuntuma selviää vasta vauhdissa.
4. Toista, kunnes tuntuma on hyvä. Säädä molemmat trukit yhtä kireälle.

Tärkeä raja: Älä kiristä mutteria niin tiukalle, että trukkikumit litistyvät ja pursuavat ulos sivuilta. Se tarkoittaa, että trukkikumisi ovat yksinkertaisesti liian pehmeät painollesi. Vaihda silloin kovempiin kumeihin sen sijaan, että tuhoat nykyiset kiristämällä ne pilalle.

Toinen tärkeä raja: Älä löysää mutteria niin paljon, että mutterin ja pohjalevyn väliin jää tyhjää tilaa (ns. klappia). Kiristä mutteri aina vähintään niin pitkälle, että se koskettaa trukkikumien prikkaa tasaisesti.

Löysät vai kireät — kumpi sinulle sopii?

Tähän ei ole yhtä oikeaa vastausta, mutta tässä ovat ääripäät ja niiden välimaasto:

Aloittelijalle suosittelemme: Aloita hieman tiukemmalla säädöllä. Se on vakaampi ja antaa enemmän kontrollia, kun vasta opettelet potkimaan vauhtia ja pitämään tasapainoa. Kun laudan hallinta alkaa sujua, voit löysätä trukkeja vähän kerrallaan.

Trukkikumit — mitä ne ovat ja miten ne vaikuttavat?

Trukkikumit (bushings) ovat uretaanista valmistettuja renkaita kingpin-pultin ympärillä. Jokaisessa trukissa on kaksi kumia: pohjalevyn puolella oleva isompi boardside-bushing ja renkaiden puolella oleva roadside-bushing.

Uudet trukit toimitetaan aina vakiokovuisilla trukkikumeilla — useimmiten ne ovat noin 90A–96A kovuudeltaan, mikä sopii keskipainoiselle skeittaajalle. Vakiokumit eivät kuitenkaan sovi kaikille. Vaihtamalla trukkikumit saat koko laudan tuntumaan täysin erilaiselta.

Trukkikumien muoto vaikuttaa myös kääntyvyyteen:

• Sylinterimäinen (barrel): Yleisin muoto. Antaa tasaisen kääntymisen ja vakauden. Tulee useimpien trukkien mukana tehtaalta.
• Kartiomainen (cone): Mahdollistaa herkemmän kääntymisen ja pehmeämmän tuntuman. Käytetään usein roadside-puolella yhdistettynä barrel-kumiin.
• Barrel + cone -yhdistelmä: Herkempi kuin kaksi barrelia, mutta vakaampi kuin kaksi conea. Erittäin suosittu valinta.

Funky SB:n suositus: Aloita kahdella barrel-kumilla (vakio). Jos kaipaat lautaasi herkemmän kääntyvyyden ilman että trukeista tulee liian huterat, kokeile vaihtaa cone-kumi roadside-puolelle.

Trukkikumien kovuus painon ja tyylin mukaan

Kovuus ilmoitetaan A-asteikolla, aivan kuten renkaissakin. Pienempi numero = pehmeämpi kumi ja herkempi kääntyminen. Isompi numero = kovempi kumi ja vakaampi tuntuma.

Huomioi ajotyylisi: Paino ei ole ainoa tekijä. Jos tykkäät carvata (leikata syviä käännöksiä) ja haet herkkää tuntumaa, voit valita asteen tai pari pehmeämmät kumit kuin mitä painosi edellyttäisi. Jos taas ajat kovaa vauhtia tai teet isoja ilmoja, valitse kovemmat kumit.

Mistä ostat trukkikumit? Funky SB:n trukkikumivalikoima sisältää myös eri kovuudet.

Milloin trukkikumit pitää vaihtaa?

Trukkikumit kestävät yleensä pitkään, mutta ne kuluvat ja väsyvät ajan myötä — varsinkin jos skeittaat paljon tai olet painavampi ajaja. Merkit siitä, että vaihto on ajankohtainen:

• Kumit ovat haljenneet tai lohkeilleet. Näet selkeitä halkeamia tai kumeista jopa puuttuu palasia.
• Trukki käyttäytyy oudosti. Vaikka säädät kingpin-mutteria, lauta ei enää palaudu käännöksistä suoraan.
• Kääntyminen on epätasaista. Lauta kääntyy selvästi eri tavalla vasemmalle ja oikealle.
• Kumit ovat litistyneet. Ne eivät ole enää pyöreitä, vaan ne ovat levinneet ja tursunneet litteiksi.
• Säätö ei tunnu miltään. Olet kiristänyt mutteria paljon, mutta trukin tuntuma ei muutu miksikään.

Trukkikumien vaihto on erittäin helppoa tehdä itse: avaa kingpin-mutteri kokonaan auki, irrota vanhat kumit ja prikat, laita uudet kumit paikoilleen ja kierrä mutteri takaisin. Tarvitset tähän vain skate toolin ja viisi minuuttia aikaa.

Wheelbite — miksi rengas osuu dekkiin ja miten sen voi estää

Wheelbite tarkoittaa tilannetta, jossa rengas osuu dekin alapintaan tiukassa käännöksessä tai raskaassa alastulossa. Kun näin tapahtuu, rengas jarruttaa laudan kuin seinään — ja sinä lennät vauhdilla eteenpäin. Wheelbite on aina yllättävä ja johtaa usein kaatumiseen.

Miksi wheelbite tapahtuu?

• Renkaat ovat liian isot suhteessa käytetyn trukin korkeuteen.
• Trukit ovat liian löysällä, jolloin hanger pääsee kallistumaan liikaa.
• Ei korotuspaloja isojen renkaiden kanssa.

Ratkaisut järjestyksessä:

1. Korotuspalat (riser pads): Ohuet muovipalat trukkien pohjalevyn ja dekin väliin. Jo 1/8" (noin 3 mm) korotuspala ratkaisee useimmat wheelbite-ongelmat. Maksaa noin 5 € ja on helpoin sekä tehokkain ratkaisu.
2. Kiristä trukkeja hieman: Tämä estää hangeria kallistumasta ääriasentoon asti. Ei välttämättä poista wheelbiteä täysin, mutta pienentää sen riskiä huomattavasti.
3. Pienennä renkaiden kokoa: Vaihda esimerkiksi 56 mm renkaista 54 mm tai 52 mm kokoihin, jolloin renkaan ja dekin väliin jää enemmän fyysistä tilaa.

Wheelbite-testi asennusvaiheessa: Pidä lautaa maassa paikoillaan ja paina dekin reunaa jalallasi niin pitkälle alas kuin se kallistuu. Jos rengas koskettaa dekin pohjaa, sinulla on wheelbite-riski. Jos väliin jää vielä selvä rako, olet turvallisella puolella.

Tarvitset todennäköisesti 1/8" korotuspalat, jos käytät mid-trukkeja ja vähintään 56 mm renkaita, tai jos käytät low-trukkeja ja 54 mm renkaita.

Yleisimmät virheet säätämisessä

1. Kingpin kiristetään äärimmilleen, koska trukit tuntuvat liian löysiltä.
   Syy on tällöin väärissä trukkikumeissa: ne ovat liian pehmeät painollesi. Vaihda kovempiin kumeihin. Äärimmilleen kiristetty kingpin litistää kumit pilalle ja estää trukkia toimimasta oikein.
2. Trukit säädetään vain kerran, eikä niihin kosketa sen jälkeen.
   Trukkikumit pehmenevät ja asettuvat paikoilleen ensimmäisten ajokertojen aikana ("sisäänajo"). Uusissa trukeissa kireys kannattaa tarkistaa ja hienosäätää parin ensimmäisen skeittisession jälkeen.
3. Säätö tehdään paikallaan seisten, ei ajamalla.
   Oikea ajotuntuma selviää ainoastaan vauhdissa. Pelkkä laudan päällä seisominen ja kallistelu antaa täysin väärän kuvan — lauta tuntuu paikoillaan lähes aina liian löysältä.
4. Etu- ja takatrukki säädetään eri kireyksille (vahingossa).
   Säädä molemmat trukit aina yhtä tiukalle. Jos etutrukki on löysä ja takatrukki kireä (tai toisinpäin), laudasta tulee arvaamaton ajaa.
5. Wheelbite yritetään korjata kiristämällä trukit aivan jumiin.
   Kiristäminen auttaa vain osittain, ja samalla se muuttaa laudan kääntymisominaisuudet täysin jäykiksi. Edullinen 1/8" korotuspala on oikea ja toimiva ratkaisu.

Funky SB:n valikoima

• Skeittitrukit — Independent, Thunder, Ace
• Skate toolit ja korotuspalat — kaikki mitä tarvitset säätöön
• Skeittitrukit — miten valita oikea koko?
• Mitkä skeittirenkaat valita?

Usein kysyttyä

Miten tiedän, ovatko trukit liian löysällä?

Jos lauta kallistuu ja kääntyy voimakkaasti pienimmästäkin liikkeestä, tai jos tunnet alamäessä vauhdin kasvaessa speed wobblea (lauta alkaa heittelehtiä hallitsemattomasti sivulta toiselle), trukit ovat liian löysät. Kiristä mutteria neljänneskierros kerrallaan ja testaa uudelleen.

Miten tiedän, ovatko trukit liian kireällä?

Jos lauta ei suostu kääntymään normaalilla painonsiirrolla, tai jos käännöksen tekeminen vaatii raskasta koko vartalon kallistamista, trukit ovat liian kireät. Löysää mutteria. Jos pelkkä löysääminen tekee trukista huterasen, trukkikumisi saattavat olla yksinkertaisesti liian kovat painollesi.

Kuinka usein trukkikumit pitää vaihtaa?

Aktiivisella skeittaajalla noin kerran vuodessa. Satunnaisella harrastajalla ne voivat kestää 2–3 vuotta. Vaihda kumit heti, kun huomaat niissä halkeamia tai jos laudan kääntyvyys muuttuu huonoksi. Uudet kumit ovat erittäin halpa päivitys.

Voinko asentaa trukkeihini toisen merkin trukkikumit?

Kyllä. Trukkikumit ovat standardimitoitettuja. Esimerkiksi Bonesin, Spitfiren tai Shorty'sin kumit sopivat käytännössä kaikkiin markkinoilla oleviin trukkeihin. Valitse kumit kovuuden, älä merkin perusteella.

Auttaako korotuspala (riser pad) aina wheelbiten estämisessä?

Useimmiten kyllä. Perinteinen 1/8" (3 mm) korotuspala antaa juuri sen verran lisätilaa, että rengas ei pääse osumaan dekkiin normaaleissa käännöksissä. Jos wheelbite on edelleen ongelma korotuspalan asennuksen jälkeen, renkaasi ovat liian isot trukkeihisi nähden — vaihda silloin pienempiin renkaisiin.